不沿江、不沿海、不靠岸，地處我國西南內陸地區腹地的貴州如何加快沿著“一帶一路”走出去？

2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》印發，貴州省貴陽、遵義等地被列入通道重要節點；2022年印發的《國務院關于支持貴州在新時代西部大開發上闖新路的意見》中指出，“鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位”。

北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，內陸貴州借助西部陸海新通道規劃打開了對外開放的全新視野。2023年，貴州加快建設西部陸海新通道，推動通道干線建設、提高物流效率、用好通道對外效應，以大通道帶動大平臺、大開放，以大開放推進大改革、大發展。

加快交通干線建設 提升通道“通達性”

8月的最后1天，時速350公里的復興號動車組G4308次列車從南寧東站開出，疾馳北上貴陽。另一面，貴陽北站也開出駛往南寧的高鐵列車，一路南下。

這場“跨越山海”的“雙向奔赴”，標志著貴南高鐵全線開通運營，是2023年貴州通道建設的重要成果。

貴南高鐵正式開通運營。人民網 陽茜攝

作為西部陸海新通道沿線的重要節點，貴州把緊盯通道的中、西兩段與內部交通網絡循環，加快優化內部交通作為參與通道建設的重要任務。

中線通道快起來。貴南高鐵是推進西部陸海新通道建設的中線通路擴能工程之一。為加強南向運輸能力，建設者攻克貴州段極為復雜的喀斯特地區帶來的“建造難、勘察難、設計難”難點，打通了時速350公里的南北大通道。該通道把黔桂兩地間通行時間從5個小時壓縮到2個多小時，還最大程度減輕了黔桂鐵路的客運業務壓力，暢通了通道運輸能力。

西線通道連起來。12月21日，連接四川敘永和貴州畢節的敘畢鐵路開通運營。該鐵路線路全長189公里，設計時速120公里，為單線Ⅰ級鐵路。該線路的開通，標志著西部陸海新通道建設西線鐵路通道取得階段性成果。

內部交通連起來。為強化全省各地與主通道的聯系，作為全國唯一沒有平原支撐的貴州，在全省建起2.8萬余座公路橋，率先在全國實現縣縣通高速、村村通公路、30戶以上自然村寨通硬化路。根據貴州省交通運輸廳統計，截至12月底，全省高速公路通車里程已達8784公里。綜合的立體交通網絡，推動區域經濟進入通道循環。

貴州借公路網絡強化各地與西部陸海新通道主通道的聯系，圖為杭瑞高速北盤江大橋。人民網記者 涂敏攝

新的交通通道也在開拓。7月初，2023年珠江水運發展高層協調會議在貴陽召開。會上，“黔桂合力打通關鍵點，暢通水運互通”成為重要議題，兩省進一步達成共識，要緊盯龍灘、巖灘、洋溪、梅林樞紐等礙航節點，打通紅水河、都柳江通道關鍵點。這標志著，打通關鍵點后，紅水河、都柳江船舶可自由穿梭兩省區資源腹地，貴州船舶到廣西桂平后，既可沿東南方向橫跨廣東到珠海出海，又可沿西南方向經平陸運河到欽州灣出海。

貫南北、通中西、暢內外。貴州省交通運輸廳相關負責人表示，貴州將不斷加快交通干線建設，提升通道“通達性”，發揮立體交通網絡優勢，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位。

提升物流進出效率 增加通道“便利性”

交通組織持續優化的同時，貴州還不斷提升新通道內的跨境貿易和投資便利化水平，促進服務和組織效率提升。

在西部陸海新通道中線動脈上，全國首個綜保型國際陸港——貴陽國際陸港開港運營。貴陽綜保區商務局局長楊昌明介紹，2022年8月開通以來，國際陸港在連接了黔桂大通道的同時，先后將中歐、中老、中亞、黔粵、黔渝等通道銜接，實現向北可開行中歐班列，向南可通過多式聯運、鐵海聯運銜接西部陸海新通道，向西可連接中老鐵路的格局。貨物運輸中轉更方便。

創新組織模式帶來的不僅是運輸方便，更帶來更快、更省心的通行體驗。

航拍貴陽國際陸港。人民網記者 涂敏攝

按照“都拉營鐵路物流港＋貴陽綜保區＋海關監管作業場所”聯動發展思路，貴州推動“監管互認、極速通關”口岸海關模式，實現綜保陸港“一次查驗、全國放行”，壓縮企業通關時間40％以上。

同時，貴陽國際陸港開港與鐵路部門建立智慧監管體系和班列數據傳輸交換機制，壓縮監管時長70％以上；與鹽田港、赤灣港、廣州港等沿海7大港口簽訂合作協議……一大批創新舉措先后落地。

“通過港區聯動港口、口岸功能內移，到區即抵港，企業在‘家門口’就可以報關、查驗，實現進出口貨物就地監管，一站式辦結所有海關手續。”楊昌明說，目前95％的商品實現“零關稅”全域快速通關。

“大進大出”到“快進快出”再到“優進優出”，西部陸海新通道的影響力、吸引力不斷提升。

12月1日，中國（貴陽）二手車出口基地授牌儀式在貴陽綜合保稅區舉行。貴陽綜保區圍繞打造“一核+兩平臺+三中心”（“一核”為貴陽綜保區；“兩平臺”為線上公共服務綜合平臺、跨境電商營銷平臺；“三中心”為線下業務服務中心、口岸中轉服務中心、海外售后服務中心）二手車出口產業體系，并與阿聯酋貴州商會、南非貴州商會等近20家海內外商會合作。現已建成13個語種獨立站。

12月14日，由中遠海運集團、貴州鐵投集團、貴陽綜合保稅區共同組建的貴州遠海陸港發展有限公司在貴陽正式掛牌營運，現場同步發布的全程供應鏈產品——“黔鏈達”依托西部陸海新通道，圍繞貴陽國際陸港全力打造的覆蓋鐵路、海運、公路、倉儲、拖車、車務、關務、船務、港務等物流環節的物流供應鏈組合產品，能實時詢價、即時訂艙、自助單證、在線結算等，為西南地區外貿企業和旨在開拓中國內陸市場的全球客戶，提供了更寬范圍、更廣領域、更深層次的全程物流解決方案。

來往貴陽的貨物集裝箱。人民網記者 涂敏攝

有進有出，開放發展。數據顯示，2023年前7個月，貴州對共建“一帶一路”國家進出口增長20.7%。其中，貴州經西部陸海新通道運輸貨值40.5億元，通過新通道進出口的貨物已拓展至120多個品類，目的地覆蓋87個國家的221個港口。目前，貴州有2500多家外貿經營主體，與全球233個國家和地區開展經貿往來。

深挖通道內涵價值 擴大對外合作“朋友圈”

借力西部陸海新通道，貴州推動“以線織網”，更加緊密連接“一帶”和“一路”，不僅推動內陸開放型經濟建設取得新進展，更為全省各領域全方位對外發展，提供更多可能。

貴州2023年提出打造“世界級旅游目的地”目標，推動旅游產業開放發展，圖為“國際山地徒步旅游示范線路”在興義發布。人民網記者 涂敏攝

——發揮大數據產業發展先行優勢，以及國家算力樞紐節點落地優勢，貴陽市、貴安新區探索建設“數字絲綢之路貿易港”。

“2022年，貴陽市電信、計算機和信息服務進出口同比增長191.9%。”貴陽市商務局局長劉俐莎介紹，目前，數字絲綢之路貿易港已初見成效，華為云全球總部落戶貴陽為全球各區域提供云服務；中國電建貴陽院在海外設立6個區域部；貴州白山云等數字服務出口重點企業已在全球建成1400+邊緣節點，遍布海內外240余個城市。

——依托貴州“生態文明建設先行區”的建設成果，貴州在生態文明貴陽國際論壇上，持續把共建綠色“一帶一路”等主題作為重要議題，分享貴州綠色實踐，推動各方凝聚共識、促進務實合作。

在7月舉行的2023生態文明貴陽國際論壇上，對外經濟貿易大學黨委書記黃寶印表示，綠色“一帶一路”已成為“一帶一路”提質升級的重要突破口。他認為，生態文明貴陽國際論壇正為我國建設人與自然和諧共生的現代化，為世界各國實現綠色發展作出貢獻。

——結合“中國—東盟教育交流周活動”，貴州將一個單一的教育合作平臺拓展為一個以教育合作為主體的人文交流平臺。

8月底到9月初，以“教育合作新愿景·‘一帶一路’共繁榮”中國—東盟教育交流周活動在貴州舉行。短短幾天的活動，貴州推動揭牌掛牌合作聯盟7個、合作中心5個，發布合作成果和聯合項目17項，簽署合作協議、備忘錄超50余項。活動不斷深化中國與東盟開展以教育為主、涵蓋人文諸多領域的合作。

2023中國－東盟教育交流周在貴陽開幕現場。付吉昌攝

9月上旬，第十二屆中國（貴州）國際酒類博覽會在貴陽開幕，23個國家和地區近1600家展商參展，規模創歷史新高。多個共建“一帶一路”國家在活動上與貴州企業達成產業簽約。

數字貿易、生態文明、人文教育、旅游市場……西部陸海新通道正成為推動貴州深入融合“一帶一路”，不斷拓展擴大對外合作“朋友圈”，拓展新領域、激發新動能的重要橋梁。

貴州省發展和改革委有關負責人表示，貴州將持續推動形成省內各項工作與共建“一帶一路”相互融合、相互促進、相互推動，以開放帶動創新驅動的發展新格局。

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