5月25日，滬昆鐵路客運專線貴州有限公司傳來捷報：位于安順市鎮寧縣境內的黃百鐵路貴州段重點工程——大坡隧道進口首模二次襯砌混凝土澆筑順利完成，標志著施工轉入主體結構施工新階段，為全線按期建成奠定重要基礎。

圖為施工現場。

作為全線II級風險重難點工程，大坡隧道地處安順市鎮寧縣境內，全長1970米，最大埋深達260米。該隧道穿越淺埋段、緩傾軟質巖層等復雜地質帶，集塌方、巖溶突泥突水、有害氣體溢出等多重風險于一體，施工難度堪稱“地質博物館”。特別是其低瓦斯隧道特性，對施工安全和工藝控制提出極高要求。

據紫云指揮部副指揮長王所介紹，面對復雜挑戰，施工團隊建立了“雙保險”管控體系。在安全防控方面，嚴格執行瓦斯隧道“一炮三檢”和“三人連鎖爆破”制度，并采用人工監測與自動化監測報警系統相結合的方式進行瓦斯檢測。此外，全工點配置防爆型電氣設備，施工機械均按最高安全標準選型。工藝創新方面，采用“非爆破+光面爆破”組合工藝，嚴格遵循“先預報、管超前、弱爆破、短進尺、少擾動、強支護、快封閉、勤監測”的24字施工方針，最大限度保護圍巖自承能力。

圖為施工現場。

為確保首板二襯澆筑質量，項目團隊實施“三維管控”機制，即技術層面編制專項施工方案，創新應用智能化襯砌臺車定位系統；管理層面建立全工序驗收清單，對臺車定位、止水帶安裝等12道關鍵工序進行可視化管控；人員層面實現技術交底覆蓋率100%，作業人員安全培訓合格率100%。中鐵八局現場技術負責人杜磊如是說。

“首板二襯的成功澆筑，不僅驗證了復雜地質條件下隧道施工的技術路線，更標志著正洞全工序施工體系正式貫通。”項目工點負責人李松表示，項目團隊將以此為契機開展“五保一樹”勞動競賽，通過數字化施工管理平臺實時監控施工進度，運用BIM技術優化工序銜接，確保高效完成年度隧道節點目標。

據悉，黃百鐵路貴州段正線全長約173公里，設計時速160公里，途經安順市鎮寧縣、紫云縣及黔西南州望謨縣等地，建成后將成為西南地區連接北部灣港口的重要貨運通道，對提升鎮寧縣等沿線地區交通基礎設施水平、促進黔貨出山與鄉村振興具有重要戰略意義。（文/圖 劉曉菲）

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