凌晨六點(diǎn)，黑夜褪去顏色，空氣里透著涼意，一輛印著“麥坪‘響應(yīng)式’惠農(nóng)專(zhuān)線”字樣的綠色班車(chē)緩緩駛來(lái)。這意味著麥坪鎮(zhèn)的村民也有了自己的惠農(nóng)公交。

5月30日這一天，距離貴州省貴陽(yáng)市首條真正意義上的惠農(nóng)公交——貴陽(yáng)252路“惠農(nóng)專(zhuān)線”開(kāi)通，正好一年。

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專(zhuān)線”。人民網(wǎng) 陽(yáng)茜攝

從早期不斷拉升早高峰“籮筐擋道”投訴率的人貨混載公交；到菜農(nóng)自覺(jué)錯(cuò)開(kāi)通勤高峰，在安全前提下被默許攜帶菜筐乘坐的“運(yùn)蔬車(chē)”；再到專(zhuān)為菜農(nóng)“量身定制”的“惠農(nóng)專(zhuān)線”，貴陽(yáng)公交扭動(dòng)了城鄉(xiāng)融合的齒輪。

時(shí)針回?fù)芤荒昵埃?52路公交司機(jī)張桂林忘不掉秦阿姨那天的窘迫。秦阿姨是烏當(dāng)區(qū)的菜農(nóng)。有一次早高峰，其他乘客上車(chē)時(shí)嫌棄背簍擋了過(guò)道，秦阿姨覺(jué)得自己犯了錯(cuò)。“但她已經(jīng)七十多歲了，只想拿些豆角出來(lái)賣(mài)。”他說(shuō)。

“252路的線路路程不算太遠(yuǎn)。然而，這段看似不遠(yuǎn)的距離，曾讓沿線的菜農(nóng)傷透了腦筋。”全國(guó)人大代表、貴陽(yáng)市公共交通有限公司云巖分公司第三黨支部副書(shū)記廖莎很悵然，“尤其是上了年紀(jì)的菜農(nóng)，要到市場(chǎng)賣(mài)菜，都是天剛亮出門(mén)，晚上才回到家。”

252路公交在村落間行駛。郭然攝

解決菜農(nóng)進(jìn)城賣(mài)菜難的問(wèn)題，烏當(dāng)區(qū)成了“第一個(gè)吃螃蟹”的地區(qū)。

實(shí)地調(diào)研——到沿線每個(gè)村子入戶(hù)走訪，組織村民代表召開(kāi)“院壩會(huì)”，聽(tīng)取村民的意見(jiàn)建議；

設(shè)計(jì)路線——發(fā)車(chē)時(shí)間滿(mǎn)足菜農(nóng)趕上賣(mài)菜“黃金時(shí)段”的訴求，并精減站點(diǎn)，開(kāi)啟“鈴?fù)９弧蹦Ｊ剑嵘ㄐ行剩?/p>

降低票價(jià)——個(gè)人乘車(chē)票價(jià)為2元，攜帶1個(gè)或2個(gè)及以上籮筐貨物的加收3元、5元，為菜農(nóng)節(jié)省出行成本；

改善環(huán)境——更換低踏板公交車(chē)，增設(shè)支架板、置物架、背簍固定區(qū)等設(shè)施，擴(kuò)增放貨空間；

優(yōu)化服務(wù)——建立“菜農(nóng)—村—鎮(zhèn)—公交公司”四級(jí)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，利用微信群等渠道收集菜農(nóng)乘車(chē)需求信息，實(shí)現(xiàn)供需匹配。

菜農(nóng)乘坐“惠農(nóng)專(zhuān)線”。黎榮攝

2024年，252路“惠農(nóng)專(zhuān)線”運(yùn)送菜農(nóng)1萬(wàn)余人次、果蔬240余噸，收獲各界一致好評(píng)。

隨后，253路惠農(nóng)專(zhuān)線、五星村“惠農(nóng)”公交專(zhuān)線、朱昌堡惠農(nóng)專(zhuān)線等相繼開(kāi)通，讓越來(lái)越多菜農(nóng)進(jìn)城賣(mài)菜耗時(shí)久、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大的難題“一去不復(fù)返”。

這次，最新開(kāi)通的麥坪“響應(yīng)式”惠農(nóng)專(zhuān)線又迭代升級(jí)了！

從“定時(shí)定點(diǎn)”到“按需響應(yīng)”只需三個(gè)步驟。村民通過(guò)惠農(nóng)專(zhuān)線聯(lián)系群提前進(jìn)行預(yù)約——公交網(wǎng)格員收集村民次日出行需求——貴陽(yáng)公交南部分公司根據(jù)客流和貨量動(dòng)態(tài)調(diào)配運(yùn)力，使得菜農(nóng)出行更加靈活、可支配。

麥坪鎮(zhèn)位于花溪區(qū)西北部，距離貴陽(yáng)市區(qū)約30公里。惠農(nóng)公交的開(kāi)通，點(diǎn)亮了這個(gè)原本只有一條花溪區(qū)域內(nèi)公交的鎮(zhèn)子。“以前天不亮，就要挑著擔(dān)子走幾公里路去趕集，現(xiàn)在家門(mén)口就能坐車(chē)，還能把菜帶到城里賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。”村民們掩不住喜悅。

菜農(nóng)到達(dá)市區(qū)售賣(mài)瓜果蔬菜。人民網(wǎng) 陽(yáng)茜攝

從“摸著石頭過(guò)河”到“全鏈條創(chuàng)新”，貴陽(yáng)惠農(nóng)公交用一年時(shí)間證明，民生工程的“最優(yōu)解”，藏在傾聽(tīng)民意的“微循環(huán)”里，生長(zhǎng)在城鄉(xiāng)協(xié)同的“大格局”中。

站在一周年節(jié)點(diǎn)回望，貴陽(yáng)惠農(nóng)公交正在勾勒更宏大的發(fā)展圖景——

今年，計(jì)劃開(kāi)通27條惠農(nóng)公交線路，還將讓更多農(nóng)村定制公交與惠農(nóng)公交接駁聯(lián)通，延伸惠農(nóng)專(zhuān)線服務(wù)范圍、區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋人群，既讓菜農(nóng)往返做到無(wú)縫銜接“零換乘”，也讓偏遠(yuǎn)菜農(nóng)能搭乘“增收快車(chē)”。

菜農(nóng)坐上“惠農(nóng)專(zhuān)線”。黎榮攝

就如貴陽(yáng)市委改革辦相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，“惠農(nóng)專(zhuān)線”一頭連著農(nóng)村、一頭連著城市，關(guān)系到農(nóng)民的荷包、市民的“菜籃子”，更關(guān)系到一座城市的溫度。

透過(guò)菜農(nóng)，這里，很溫暖。

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