花江大峽谷的裂縫之間，625米高的施工平臺(tái)上風(fēng)聲呼嘯。工人們仔細(xì)系緊安全繩，正抓緊為橋身涂上“新裝”。他們腳下的花江峽谷大橋，即將創(chuàng)下兩項(xiàng)世界紀(jì)錄——山區(qū)橋梁跨徑第一、橋梁高度世界第一。?

在建世界第一高橋——花江峽谷大橋。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

在這支建設(shè)者隊(duì)伍中，一支來自貴州交通職業(yè)大學(xué)的技術(shù)力量引人注目。從設(shè)計(jì)圖紙到施工一線，從技術(shù)攻堅(jiān)到人才培養(yǎng)，這所深深扎根貴州的高校，為這座“世界第一高橋”的建設(shè)注入了澎湃動(dòng)能。?

“整個(gè)項(xiàng)目里可謂校友遍布，項(xiàng)目總工程師劉豪是學(xué)校2001級(jí)校友，設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人葉洪平則是2007級(jí)碩士校友……”在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，貴州交通職業(yè)大學(xué)道路與橋梁工程系博士教師馬宗源介紹道。在花江峽谷大橋所屬的六安高速公路項(xiàng)目中，有近200名建設(shè)者畢業(yè)于貴州交通職業(yè)大學(xué)。?

身為學(xué)校教師的馬宗源，還有一個(gè)特殊身份——六安高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全部副部長。為保障大橋順利建設(shè)，早在2022年項(xiàng)目開工之初，他就作為學(xué)校派駐大橋項(xiàng)目的專業(yè)力量常駐工地，全周期參與橋梁建設(shè)與安全監(jiān)測(cè)工作。?

貴州交通職業(yè)大學(xué)打造了“一橋一課一團(tuán)隊(duì)”模式。人民網(wǎng) 陽茜攝

從貴陽到花江大峽谷，往返路程約4個(gè)小時(shí)。自入駐項(xiàng)目后，馬宗源一年要在兩地間往返上百趟，大橋的貓道更是走了無數(shù)次。“峽谷最大風(fēng)速可達(dá)14級(jí)，相當(dāng)于特快列車的行駛速度。大橋每增加1米高度，都會(huì)帶來全新的挑戰(zhàn)。”馬宗源道出了這個(gè)超級(jí)工程背后的艱難。?

為圓滿完成“世界第一高橋”的建設(shè)任務(wù)，總工程師劉豪帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了貓道抗風(fēng)、鋼桁梁應(yīng)力集中等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人葉洪平則創(chuàng)新性地引入“科技+文旅”雙螺旋設(shè)計(jì)體系，為大橋注入了獨(dú)特的美學(xué)與人文價(jià)值。?

工人們正在涂裝大橋。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

除了人才支撐，貴州交通職業(yè)大學(xué)還聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)共同開發(fā)“基于北斗衛(wèi)星的基準(zhǔn)索線實(shí)時(shí)定位技術(shù)”。這項(xiàng)技術(shù)利用北斗高精度定位服務(wù)，為主纜架設(shè)提供毫米級(jí)精度控制，成為保障“世界第一跨”精準(zhǔn)成型的關(guān)鍵一環(huán)。?

貴州橋梁數(shù)量眾多，如何為橋梁建設(shè)源源不斷地輸送專業(yè)人才？貴州交通職業(yè)大學(xué)給出了自己的答案——將課堂直接搬到橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。采訪當(dāng)天，馬宗源就帶著20余名學(xué)生來到花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，通過實(shí)地觀察、親手測(cè)量，讓書本上的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為直觀的工程認(rèn)知。?

馬宗源在大橋上教學(xué)生如何使用測(cè)量工具。人民網(wǎng) 陽茜攝

早在2024年，校方就與項(xiàng)目部簽訂了“花江峽谷大橋產(chǎn)教融合實(shí)踐基地”協(xié)議。依托這座在建橋梁，學(xué)校以“一橋一課一團(tuán)隊(duì)”的育人模式，打造出“一類橋一個(gè)模塊、一座橋一個(gè)課堂”的特色教學(xué)體系。?

“讀萬卷書不如行萬里路。把教學(xué)搬到世界級(jí)工程現(xiàn)場(chǎng)，能讓學(xué)生真切感受工匠精神，激發(fā)專業(yè)自豪感。”馬宗源說。當(dāng)大橋通車之日，飛越峽谷的不僅是往來車輛，還有貴州交通職業(yè)大學(xué)扎根山區(qū)、服務(wù)地方發(fā)展的教育夢(mèng)想。（高華、陽茜、涂敏）

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