編者按：銅吉鐵路項目正線全長51.591公里，貴州碧江段18.433公里，設計時速250公里，施工工期4年。項目總投資93.02億元，其中貴州段42.64億元。銅吉鐵路貴州段2024年12月27日開工建設以來，先后開工建設銅巖隧道進出口、斜井及老寨坪、李家灣大橋等9個施工點，累計完成投資3.57億元，占總投資42.64億元的8.37%。銅吉鐵路碧江段銅仁北站，設在碧江區滑石鄉老麻塘村李家灣水庫旁，站房規模8000平方米，站房估算投資1.6億元。銅仁北站站前廣場配套項目投資總額約2.7億元。銅吉高鐵是貴州東出湘西、通達京津冀方向的大通道，也是連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的關鍵紐帶，建成通車后對于完善區域鐵路網布局，破解黔東北和湘西地區交通瓶頸，激活梵凈山、鳳凰古城等黃金旅游帶，促進革命老區、民族地區高質量發展，具有十分重要意義。

近日，走進銅巖隧道項目施工一線，熱火朝天的奮戰現場，井然有序的施工環境，無不告訴我們，這是一個團結奮進的集體。集聚團隊的“硬核力量”靠什么？我想，是中鐵十四局集團銅吉鐵路項目部黨支部打造“紅色引擎”的典型做法，更是深入開展學習教育的生動縮影。在全黨開展深入貫徹中央八項規定精神學習教育之際，銅吉鐵路項目部以學習教育為抓手，始終堅持以黨建引領為紅色引擎，致力于加強黨支部建設，將黨組織優勢轉化為生產動能，為區域交通發展注入強勁動力。

各相關部門到銅吉鐵路項目施工現場了解工作進度、協調征地相關工作。

筑牢紅色堡壘——思想領航勇擔當

加強黨的領導是抓好黨建工作的重要保障。銅吉鐵路項目部黨支部切實承擔起把關定向、引領發展的重任，著力打造“理論學習、能力提升、一線實踐”三個課堂，著力推動黨建與項目施工生產、黨員干部隊伍建設、企業管理等深度融合，切實筑牢紅色堡壘。據悉，中鐵十四局集團參與銅吉鐵路項目建設工人437人，在銅巖隧道出口施工現場共有工人118人，其中黨員共計25人，管理層黨員19人，一線施工黨員6人。為充分發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，銅吉鐵路項目部黨支部，緊密結合項目實際，積極開展黨員突擊隊活動，劃分黨員責任區，細化崗位任務，營造了“黨員骨干沖鋒在前，干部職工緊跟其后”的干事創業良好氛圍。

“為強化思想引領，不斷提升黨員干部職工的政治理論素養，我們黨支部始終把學習教育作為首要任務，定期召開‘三會一課’，組織黨員干部職工常態化、系統性學習，將學習教育成果轉化為推動項目建設的強大動力，使黨建與施工生產深度融合，黨員干部在各自崗位上勇挑重擔，確保了各項建設工作穩步推進。”銅吉鐵路項目部黨支部書記葉長英介紹說。

農戶簽訂銅吉鐵路項目土地征收相關手續。

黨員們紛紛表示，以前“三會一課”學習主要是讀書看報讀文件，如今學習教育在內容和形式上使“三會一課”更為豐富，不僅理論素養提高了不少，而且自身政治思想覺悟也得到了很大提升，原來黨建和施工是“你中有我，我中有你”。

中鐵十四局集團銅吉鐵路項目部現場副經理劉輝感受最為深刻，他表示：“作為一名黨員，在銅吉鐵路項目部主要負責銅巖隧道出口的施工生產。學習教育讓我深刻地認識到，作為一個建設者必須要有勇于擔當的精神，工作中我始終牢記黨員身份，充分發揮黨員先鋒模范作用，狠抓工序銜接，積極協調人員、設備等資源，帶領各班組有序進行施工生產。”

一個支部就是一座堡壘，一名黨員就是一面旗幟。簡單樸實的語言折射出“交通強國，鐵路先行”的使命擔當。“上下一股繩，穩進齊發力”已成為銅吉鐵路項目部干部的生動注腳。

激活紅色動能——未雨綢繆促保障

心中有光，無懼風雨。征收工作是銅吉鐵路項目建設中難啃的“硬骨頭”。銅吉鐵路項目部黨支部針對碧江段征收任務重、涉及面廣的特點，會同碧江區銅吉鐵路工作專班積極主動作為、超前謀劃、穩步推進，借助銅玉鐵路、渝懷二線鐵路項目征收工作經驗，提前協調銅巖隧道出口建設用地41畝，為銅巖隧道出口順利開工奠定了堅實基礎。

銅吉鐵路銅巖隧道出口工人施工場景。

據了解，銅吉鐵路貴州碧江段截至目前已獲永久用地手續土地約510畝（含存量用地），涉及電力線路遷改共144處（10kV及以下141處，35kv及以上3處），完成遷改72處（10kV及以下72處，35kv及以上0處）。通信遷改共268處，完成遷改196處。給排水設施遷改共56處，已完成22處。遷改燃氣管道2處，已完成1處，剩余1處正在遷改實施中。

圍繞施工前置要素瓶頸，碧江區發改局、碧江區銅吉鐵路工作專班、碧江區自然資源局等部門，構建高效服務保障體系。在施工前置要素審批環節，碧江區發改局和銅吉鐵路工作專班，經常主動上門服務，通過提前籌劃、提前協調相關部門預審等方式，為中鐵十四局快速辦理了臨時用地手續、環評等相關施工前置要素，助力多個控制性工程如期開工。

據悉，截至2025年8月19日，銅巖隧道進口平導、正洞，出口平導、正洞；老寨坪大橋、李家灣大橋、豹子營特大橋及跨渝懷鐵路特大橋等控制性工程已全面開工建設。其中，銅巖隧道進口平導2721米當前已掘進67米，進口正洞2721米當前已掘進21.5米；銅巖隧道出口平導4705米當前已掘進358米，出口正洞4760米當前已掘進41.4米。老寨坪大橋788米共計204根樁基已完成184根，承臺25個完成18個，墩柱23個完成17個；李家灣大橋434米共計144根樁基已完成144根樁基，承臺14個完成9個，墩柱12個完成1個；豹子營特大橋2456米共計650根樁基已完成176根樁基，承臺77個完成5個，墩柱75個未施工；跨渝懷鐵路特大橋1462米共計479根樁基已完成129根，承臺47個完成4個，墩柱45個未施工。

銅吉鐵路項目部和工作專班到銅巖隧道現場了解施工進度。

碧江區鐵路建設發展中心主任楊強介紹：“在碧江區委、區政府的正確領導下，自銅吉鐵路2024年12月27日開工建設以來，銅吉鐵路工作專班已完成先行用地征收422.61畝，其中正線用地248.23畝、臨時用地174.38畝。同時完成33戶民房征收補償工作，為項目工程后續建設奠定了堅實基礎。”

一個個數據、一項項舉措、一件件實事詮釋著黨員干部的初心使命，不僅是銅吉鐵路各部門履職盡責、為民服務的真實寫照，更是碧江黨員干部以實際行動推動學習教育成果轉化的生動實踐。

深化紅色服務——主動靠前解難題

百尺竿頭更進一步。為更好賦能銅吉鐵路項目建設，銅吉鐵路項目部黨支部與碧江區相關部門、銅吉鐵路工作專班，建立了問題收集—分類交辦—限時反饋機制。

“在項目建設過程中，黨建引領發揮了關鍵作用。碧江區各部門的全力支持，讓我們能夠全身心投入到工程建設中，解決了許多實際困難，我們有信心按時高質量完成銅吉鐵路建設任務。”中鐵十四局集團銅吉鐵路項目部黨支部書記葉長英感慨道。

上下同欲者勝，同舟共濟者興。為加快項目推進，中鐵十四局集團銅吉鐵路項目部，會同銅吉鐵路工作專班，川硐街道、滑石鄉等，主動下沉一線，定期深入項目建設工地現場，主動問需問難，第一時間掌握項目進展動態和遇到的困難。同時依托項目建設工作協調會等機制，搭建起路地雙方溝通協商平臺，針對施工中出現的涉農補償、噪音擾民、道路保通、交叉施工等各類矛盾糾紛，依法依規、合情合理快速化解，保障了項目和諧穩定的建設施工環境。自2024年12月27日開工建設以來，市區銅吉鐵路工作專班召開各類協調會議30余次，為銅吉鐵路項目順利推進有效化解各類矛盾糾紛20余起。

銅吉鐵路項目征地林地現場測量。

“銅吉鐵路是重要的民生工程，我們將繼續秉持服務理念，加強與中鐵十四局的合作，共同解決項目推進問題，確保項目早日建成通車，造福兩地百姓。”楊強目光堅定，滿懷信心地說。

凱歌而行不以山海為遠，乘勢而上不以日月為限。在碧江這片美麗而又充滿希望的土地上，中鐵十四局集團將以“時不我待只爭朝夕”的作風推進工作，以“逢山開路遇水搭橋”的銳氣攻堅克難，必將書寫新時代銅吉鐵路高質量建設最美篇章。（圖/文 宋國平）

分享讓更多人看到