比賽現(xiàn)場。

10月19日，首屆環(huán)貴州公園省國際公路自行車賽（以下簡稱“環(huán)貴州”）S2在興義萬峰林落幕。職業(yè)組96公里環(huán)線賽道融合喀斯特地貌與布依風(fēng)情，途中的27公里繞圈賽道（男子3圈、女子2圈）：包含1個沖刺積分點(diǎn)、1個三級爬坡點(diǎn)、3處U型回頭彎，將本賽段的技術(shù)點(diǎn)拉滿，同時也對車手控車技巧提出了更高要求。

峰林布依 山水人文交織的畫卷

作為賽事“全域聯(lián)動、全鏈融合”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，S2以興義萬峰林為核心，途經(jīng)峰林布依、陽光谷旅游度假區(qū)。賽道所處的北緯25度黃金氣候生態(tài)帶，為選手提供了得天獨(dú)厚的競技環(huán)境。十月平均氣溫16-18℃，負(fù)氧離子濃度高達(dá)30000個/立方厘米，堪稱“天然大氧吧”。騎行隊(duì)伍穿梭于錐狀峰林、布依村落與三角梅掩映的騎行綠道間，每一步皆是視覺盛宴。

“天下山峰何其多，唯有此處峰成林”，徐霞客為之感嘆的萬峰林，是世界錐狀喀斯特峰林地貌發(fā)育最典型的區(qū)域，峰林、峰叢形態(tài)各異，集溶洞、漏斗等地質(zhì)遺跡于一體，有“中國錐狀喀斯特博物館”的美譽(yù)。近年，萬峰林地區(qū)將特色農(nóng)業(yè)（如油菜花、水稻種植）與旅游業(yè)完美結(jié)合，成為田園風(fēng)光旅游的新范式。2024年3月，以萬峰林為核心的興義國家地質(zhì)公園被聯(lián)合國教科文組織評選為“世界地質(zhì)公園”，成為貴州第二個世界級地質(zhì)公園。

晨光初綻，百名太極舞者如白鶴展翅，在峰林環(huán)抱間起手推掌。這場以天地為舞臺的表演，將東方文化融入每一式圓轉(zhuǎn)之中。上午8點(diǎn)30分，隨著清脆的發(fā)令汽笛劃破長空，車手們從起點(diǎn)出發(fā)，穿行于水墨金州的山水長卷之中，這場始于太極之韻、啟于鳴槍之音的賽事，踐行著“千里黔行永傳騎”的深刻內(nèi)涵——不僅是一場體育競技，更是以自行車為媒介，讓世界看見貴州山水人文的壯美詩篇。

無聲角逐 戰(zhàn)術(shù)博弈與極限突破

男子組率先啟程，車手們多次嘗試單飛突圍，卻始終未能撕開主車群的緊密陣型。在納灰布依寨的吊腳樓群與陽光谷的梯田景觀之間，大集團(tuán)如同流動的鏈條，通過精準(zhǔn)的“開合重組”與“蛇形走位”牢牢鎖住突圍者。直至最后兩公里的平緩下坡，仍未見明顯領(lǐng)先集團(tuán)分化。真正的勝負(fù)在終點(diǎn)前一千米才真正揭曉——大集團(tuán)如潮水般涌向拱門，三名車手在幾乎無法分辨先后的沖刺中以1小時58分18秒同時壓線，將戰(zhàn)術(shù)博弈演繹到極致。

最終，捷優(yōu)比洲際車隊(duì)的BELOHVOSCIKS KRISTIANS（克里斯蒂安斯）憑借微弱的車輪優(yōu)勢斬獲賽段冠軍，高士特速鉑特車隊(duì)的VITALIINOVAKOVSKYI（維塔利諾瓦科夫斯基）與雅加達(dá)洲際隊(duì)的OETOMO YOSANDY DARMAWAN（達(dá)爾馬萬）分列二三名。總成績榜上，風(fēng)雷洲際隊(duì)的DE COMARMOND AURELIEN（德科馬蒙）繼續(xù)身披象征總成績第一的黃色領(lǐng)騎衫，同時保有沖刺王綠衫榮譽(yù)。而捷安特洲際隊(duì)的鄧鵬海則延續(xù)昨日佳績，繼續(xù)將大中華最佳紅色領(lǐng)騎衫收入囊中。

11時發(fā)車的女子組上演了昨日重現(xiàn)式橋段。賽事行進(jìn)至最后約20公里，四人突圍集團(tuán)剛剛形成，身著黃衫的邱天慧竟在距終點(diǎn)7.9公里處突然發(fā)力單飛。這一大膽決策讓原領(lǐng)先集團(tuán)措手不及，而她獨(dú)自馳騁在峰林梯田間的身影，早在沖線前五公里就已宣告今日“三衫加身”的結(jié)局毫無懸念。

最終，富士達(dá)車隊(duì)的邱天慧以1小時46分10秒實(shí)現(xiàn)連冠，F(xiàn)NIX-GNC車隊(duì)的SOLOVYEVA ANZHELA（索洛維耶娃）與富士達(dá)車隊(duì)OSSIM AKPEIIL（奧西姆）分獲二三名。在總成績榜上，邱天慧再度包攬黃色領(lǐng)騎衫、沖刺王綠衫與大中華最佳紅衫，連續(xù)兩個賽段“一人獨(dú)攬三衫”，為車隊(duì)在后續(xù)賽段建立了難以撼動的優(yōu)勢。

下賽段預(yù)告 黔南苗嶺的爬坡考驗(yàn)

按照比賽日程，10月20日為休息日，10月21日賽事將進(jìn)入第三賽段——都勻綠博園至雷山西江苗寨，全程152公里。此賽段設(shè)1個一級爬坡點(diǎn)（海拔增益820米）與2個二級爬坡點(diǎn)，最高海拔達(dá)1400米。車手將穿越雷公山腹地，其中40公里連續(xù)爬坡段與苗嶺驟變的山區(qū)氣候，將對總成績排名產(chǎn)生決定性影響。（圖/文 貴州省體育局）

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