10月23日下午3時，隨著一陣響亮的鞭炮聲響起，貴州X830縣道劍河錫繡大橋主拱正式合龍。

江面波光粼粼，大橋氣勢磅礴。站在高處遠眺，劍河錫繡大橋宛如一件巧奪天工的藝術品橫臥在清水江上，成為一道靚麗的風景。

成功合龍的錫繡大橋。人民網 涂敏攝

“大橋建成通車后，兩岸車程將由原來的1.5小時縮短為1分鐘。”劍河縣交通局高級工程師王兵介紹，錫繡大橋位于南寨鎮(zhèn)境內，是對岸展留等附近6個村寨近2萬居民橫跨清水江三板溪庫區(qū)至南寨鎮(zhèn)的快捷通道。

“這座橋，我們等了20年！”聽說劍河錫繡大橋順利合龍，當地群眾感慨萬千。

科學謀劃 打通交通要道

南寨鎮(zhèn)地處劍河縣東南部，清水江自西向東穿境而過。2006年，國家西電東送“十五”重點工程——三板溪電站建設完成，清水江南寨處水位由380米上漲至蓄水后的475米。

三板溪電站的建設，在清水江沿線形成長達120多公里的湖面，促進了當地經濟社會的發(fā)展，但也給庫區(qū)兩岸群眾的日常出行帶來極大不便。打通制約發(fā)展的交通瓶頸，成為兩岸居民共同的愿望。

2020年，借助劍黎（劍河至黎平）高速建設契機，劍河縣委、縣政府積極向上申報工程項目，擬在劍黎高速南寨互通兩公里處的展留碼頭修建橋梁跨越清水江。經過多方努力，劍河縣成功獲得貴州省生態(tài)移民局9千萬元后續(xù)扶持專項資金。

合龍儀式現場。龔小榮攝

“大橋與高速工期同步，建成后將徹底解決兩岸群眾便捷往來的現實問題，也實現了南寨鎮(zhèn)對岸群眾快速駛入高速公路的歷史愿望。”王兵坦言，以前對岸群眾上高速，至少要繞行50公里山路，橋梁建成后，可實現半小時內上高速，也將為清水江兩岸農村物資出山、鄉(xiāng)村旅游資源開發(fā)等提供極大便利。

提及大橋的命名，王兵直言是為了體現地域特色。原來，苗族錫繡是貴州首批中國非物質文化遺產。在劍河，最獨特的苗族服飾要數南寨錫繡，其堪稱苗族服飾中的一絕。展留村是苗族錫繡藝術地區(qū)村寨之一，也是劍河縣原生態(tài)人文自然景觀旅游村。大橋以錫繡命名，既體現地域特色，又促進民族文化傳承發(fā)揚。

攻克難關 建造品質工程

“橋梁所在地地形陡峻、地質破碎，橋梁結構復雜、施工技術難度大，且位于生態(tài)保護區(qū)，對環(huán)境保護要求極高。”劍河錫繡大橋項目部副總工程師彭浪表示，復雜的地質環(huán)境及綠色建造要求給大橋施工帶來極大挑戰(zhàn)。

2020年9月，建設單位根據現場環(huán)境，結合有限資金狀況，明確大橋采用鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋。這樣的橋梁結構，具有構造美觀、造價低、承載能力強、養(yǎng)護費用低等優(yōu)勢，但同時面臨施工工藝復雜、施工過程安全風險高等問題。

2021年4月，劍河錫繡大橋完成招投標，由具有豐富施工經驗的貴州路橋集團承建。

工人正在進行合龍段混凝土澆筑施工。人民網 涂敏攝

2021年9月28日，錫繡大橋正式動工建設。面對具有挑戰(zhàn)性的跨度，貴州路橋集團精心組建經驗豐富的技術管理團隊，在懸澆拱橋建設中首次提出拱圈變截面設計，有效降低了拱腳截面混凝土拉應力，提高施工過程中結構穩(wěn)定性，降低安全風險。

另外，因展留岸不具備大型運輸車通行條件，項目團隊采用“貓道長距離混凝土輸送”技術，在河道間搭起臨時“鐵索橋”，通過長距離高壓泵運送混凝土至對岸，既保護景區(qū)環(huán)境，又節(jié)約用地、便道、拌和站等成本1200萬元，實現了綠色建造和經濟節(jié)約。

工人正在進行合龍段混凝土澆筑施工。人民網 涂敏攝

“工藝創(chuàng)新帶來了很多便利和好處，也對施工有了更高要求。在保證安全生產的同時，我們還需要精準把控每個環(huán)節(jié)。”彭浪告訴記者，項目團隊還首次在懸澆拱橋上采用北斗定位系統(tǒng)塔偏控制技術，以提高施工控制精度與效率，實現毫米級合龍。

全長377米、凈跨288米，主拱圈截面為整體式，采用掛籃懸臂施工工藝，為同類型橋梁世界第一。獨特的橋梁結構和社會經濟效益，讓劍河錫繡大橋從建設之初就備受關注，而橋梁主拱順利合龍，則標志著距離項目建成通車更進一步。

“預計明年9月底全面完工并投入使用。”王兵介紹，劍河錫繡大橋建成后，將成為清水江沿岸近2萬群眾、1200平方公里區(qū)域旅游及經濟社會快速發(fā)展的重要交通要道，列入首批國家級非物質文化遺產名錄的“無字史書”——苗族錫繡也將“跨”過大橋，被更多人知曉。

建設中的錫繡大橋。人民網 陽茜攝

曾經，“出行難”嚴重制約當地群眾生產生活和經濟發(fā)展。如今，隨著大橋逐步建成投用，將與劍黎高速形成協(xié)同作用，全面打開劍河縣交通路網。

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